Bodi Buldožer T140-1 |

Buldožer T140-1

Kratek opis:

Ima značilnost poltogo vzmetenje, mehanski pogon.Glavna sklopka je hidravlično ojačena.S hidravlično krmiljenim pilotom, električnim nadzorom, dobrim videzom se pogosto uporablja pri gradnji cest, hidroelektrarnah, spremembah polja, razvoju pristanišč in rudnikov ter ...


Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

Buldožer T140-1

T140-12

● Opis

Ima značilnost poltogo vzmetenje, mehanski pogon.Glavna sklopka je hidravlično ojačena.S hidravlično krmiljenim pilotom, električnim nadzorom, dobrim videzom se pogosto uporablja pri gradnji cest, hidroelektrarnah, spremembah polja, razvoju pristanišč in rudnikov ter drugi gradnji.

● Glavne specifikacije

Dozer: nagib

Delovna teža (vključno z riperjem) (Kg): 16500

Tlak na tla (vključno z riperjem) (KPa): 65

Širina tira (mm): 1880

Gradient: 30/25

Min.odmik od tal (mm): 400

Kapaciteta doziranja (m): 4,5

Širina rezila (mm): 3297

maks.globina kopanja (mm): 320

Skupne mere (mm): 548637622842

Motor

Tip: WD10G156E26

Nazivni vrtljaji (rpm): 1850

Moč vztrajnika (KW/KM): 104/140

maks.navor (Nm/rpm): 830/1100

Nazivna poraba goriva (g/KWh): 218

Sistem podvozja                        

Tip: Swing tip brizganega žarka

Viseča struktura izenačevalnika: 6

Število gosenic (na vsaki strani): 6

Število nosilnih valjev (na vsaki strani): 2

Nagib (mm): 203

Širina čevlja (mm): 500

Oprema1st2nd3rd4th    5

Naprej (Km/h) 0-2,52 0-3,55 0-5,68 0-7,53 0-10,61

Nazaj (Km/h) 0-3,53 0-4,96 0-7,94 0-10,53

Izvedite hidravlični sistem

maks.sistemski tlak (MPa): 12

Vrsta črpalke: Zobna črpalka

Izhod sistema L/min: 180

Pogonski sistem

Glavna sklopka: normalno odprta, mokri tip, krmiljenje hidravličnega ojačevalnika.

Menjalnik: Običajno zmreženi zobniški pogon, prestavljanje sklopke in dve ročici, menjalnik ima štiri hitrosti naprej in dve nazaj.

Krmilna sklopka: večkrožni suhi metalurški disk, stisnjen z vzmetjo.hidravlični pogon.

Zavorna sklopka: Zavora je oljna dvosmerna plavajoča tračna zavora, ki jo upravlja mehanska stopalka.

Končni pogon: Končni pogon je ena redukcija s čelnim zobnikom in segmentnim zobnikom, ki sta zatesnjena z dvojnim stožčastim tesnilom.


  • Prejšnji:
  • Naslednji:

  • Tukaj napišite svoje sporočilo in nam ga pošljite